Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
En debut som ingen anden har fundet sted på Villa d’Este’s Concours d’Elegance, hvor Lamborghinis rekonstruerede Countach LP 500 fra 1971 stoppede showet. Vintage -turen kan se ud som om den er fra før, men året på titlen vil læse 2022.
Da en brugerdefineret ordre til ombygningen kom i 2022, begyndte Polo Storico Lamborghini og Lamborghini Centro Stile at indsamle gamle fotografier, skemaer og interviewnotater for at genopbygge supersportbilen. Nu er bilen i samarbejde med Pirelli blevet bragt til live igen.
Bilens genoplivning lander lige i tide til at markere 50 -året for det emblematiske køretøj. Ved siden af genindspilningen af Countach LP 500 indledte markeringen også den festlige fest med et nyt bud på LPI 800-4.
Den originale prototype af LP 500 blev ødelagt i en kollisionstest i 1970'erne. Desværre resulterede den dårlige crashtestydelse i, at virksomheden skrottede hele ideen. Dette skete dog, efter at bilen tog verden med storm på et PR -blitz.
Det er her Lamborghinis YouTube -teaser -trailer åbnes - en lille dreng, der ser billedet i magasinet, mens han får klippet sit hår på en autentisk italiensk barbershop. Historien spoler frem årtier senere; drengen (nu en mand) bestiller en brugerdefineret ordre til turen.
Videoer af bilen viser sit forførende brøl, fuld af V12 -kraft. En 3,9-liters enhed forventes, selvom den originale bil var en 5,0. Den Sian-baserede hybrid-superbil bærer de fleste af old-school-motiverne gennem slutresultatet. Lamborghinis optagelse er tro mod originalen som muligt.
Bilens første påstand om berømmelse fandt sted i 1971 i Genève. Der blev bilen den første mellemmotorede superbil med et kantet design, der fascinerede fans. Brummen omkring køretøjet oversteg, men faldt derefter, da produktionen blev standset efter crashtest -fejlene i 1974.
Processen med at genopbygge denne bil tog over 25.000 timer. Den eneste måde at sammensætte bilens plan var at henvise til gamle billeder, dokumenter, notesbøger, planer og skitser. Et par vidnesbyrd fra dem i frontlinjen hjalp også med at informere bygningen.
Servicechefen og Polo Storico, Giuliano Cassarto, forklarede, at "Indsamlingen af dokumenter var afgørende," rapporterer Maxim.
For at komme i gang blev platformens chassis konstrueret. Selvom nogle moderne produktionsmetoder blev anvendt, blev traditionelle pladeformningsteknikker brugt til at skabe bilens karosseri.
Pirelli kom ind på handlingen og slog et sæt nye dæk på bilen med det originale slidbanemønster, for den velhavende samler venter på en sving bag rattet.
Bilens udvendige guldfarve er kendt som "Giallo Fly Speciale." Den fede farve passer passende til originalårets år, hvilket gør LP 500’s genoplivning endnu mere medrivende.
En genopfindelse som denne kender intet budget. Som sådan har en pris endnu ikke været oplyst.
