Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Som en ung dreng var Nissan 350Z indbegrebet af sportsvogne. Da det blev lanceret i 2002, var vindende videospil gadeløb i Need For Speed Underground 2 så tæt på den virkelige ting, som jeg kunne komme. Spol frem til 2022, og Nissan fanger stadig barnet i mig takket være afsløringen af den helt nye Z Proto. Inspireret af fortiden er prototypen til den næste iteration af Nissan Z her, og den har en manuel gearkasse. Vroom, Vroom baby.
Denne prototype, der starter fra linjen med en V-6 dobbelt-turboladet motor, signalerer Nissans hensigt om at genoplive den legendariske Z-sportsvogn.
Næsten afsløret på Nissan Pavilion i Yokohama, er den nye Z blevet ombygget indefra og ud. Med glatte linjer og en endnu mere kraftfuld motor er selv administrerende direktør Makoto Uchida Makoto begejstret for at annoncere "det næste Z kommer."
"Z'en, som en ren sportsvogn, repræsenterer Nissans ånd," sagde Makoto. En kritisk model i Nissans NEXT -transformationsplan, positionerer Makoto denne nye prototype som "bevis på (Nissans) evne til at gøre, hvad andre ikke tør gøre, fra A til Z."
Denne moderne sportsvogn, der respekterer 50 års Z -arv, kan prale af et friskt, attraktivt udvendigt design med en silhuet, der kommunikerer respekt for den originale model. Fra pen til produktion kombinerede designteamet i Japan "et retro -tema med et, der også projekterede futurisme".
Med et paradoksalt designbrief i hånden blev hele processen endnu mere “udfordrende” for Alfonso Albaisa, designchef hos Nissan. I sidste ende besluttede han, at Z Proto "skulle rejse mellem årtierne inklusive fremtiden," sagde Albaisa, at "designerne lavede utallige undersøgelser og skitser"
Ved at undersøge "hver generation og hvad der gjorde dem til en succes", indeholder Proto Z umiskendelige påmindelser om originalen. Fra emhættens form med sine skrå, dråbeformede LED-forlygter sammen med det rektangulære gitter er der lidt af hvert fra alle fem årtiers Z-historie.
Forklarende om, hvordan LED-forlygterne harken "tilbage til det japanske marked, der kun var 240ZG i 70'erne", henleder Albasia vores opmærksomhed på de "klare kuppelobjektiver over forlygterne". Når de er belyst, afgiver de to cirkulære refleksioner over hver forlygte, en "unik egenskab", som de opdagede, passede naturligt med "Z'ens identitet."
Den mest iøjnefaldende tilbagevenden til den originale Z kommer fra prototypernes sidevinkel.
Med taglinjer, der flyder fra for til bag, anvender den firkantede bagkant den karakteristiske profil af første generation Z. Kombineret med en bagkant, der sidder lidt lavere end forskærmen, er Z's unikke kropsholdning umiskendelig.
Når du bevæger dig inde i Z, finder du det samme interiør, der bragte glæde og spænding til sportsbilejere overalt. Det nye, dybe fad-rat er muligvis ikke en pizza fra Chicago, det har bestemt masser af funktionsudstyr. Chefproduktspecialist i Z Proto, Hiroshi Tamura, der tilbyder chauffører hurtig adgang til betjeningselementer, sagde, at bilen gør "det let for kunderne at nyde sine muligheder og føle sig så forbundet som muligt".
Hiroshi minder om den stærke dynamiske ydeevne i de sidste 50 år af Nissan Z -serien, og betegner bilen som "en balance mellem magt og smidighed". Det er et køretøj, der skaber en forbindelse med føreren ikke kun på det fysiske plan, men følelsesmæssigt og reagerer på chaufførens impulser. ”
Noget Hiroshi mener, Nissan har været trofast mod gennem alle generationer af Z'erne og fast besluttet at "det er det, der driver vores passion til at innovere og udfordre normen."
Efter lanceringen af den banebrydende Ariya EV sagde Uchida, at arbejdet nu er i gang med at "bringe chaufførerne spændingen ved en ren sportsvogn."
Den næste Nissan Z kombinerer kraften i en forbedret V-6 dobbelt-turboladet motor med al den kraft med nåde og kontrol af en manuel gearkasse. Ligesom tidligere vil en ny performance -race definere Z for de næste 50.
Få mere at vide på global.nissannews.com
