Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Hvis du altid har spekuleret på: "Hvor går denne vej?" der venter måske en dobbelt sportscykel på dig derude. Det er den type nysgerrighed, der fører til så mange store eventyr, hvad enten det er på fortovet eller stien.
Doble sportscykler markerer mange kasser for cykelelskere. Plus, disse muligheder får adrenalinet til at strømme gennem hele din krop!
I denne artikel ser vi på 7 af de bedste dobbeltsportscykler på markedet. Disse tilbud kan gøre en tilsyneladende uskyldig søgen til en vild og uplanlagt udforskning. Så medmindre du vil opleve impulsive eventyr på en cykel, foreslår jeg på det kraftigste, at du fortsætter med forsigtighed.
De bedste dobbeltsportscykler: 7 topvalg
1. HONDA CRF450L
Mange ting om CRF450L tjente det til sin popularitet som en af de bedste velafrundede ADV-cykler i branchen. Denne model tilbyder den forfining, som Honda er berømt for, kombineret med overlegen håndtering.
Udover sit tiltalende udseende har den en kraftfuld konstruktion og overlegne affjedringssystemer. Dens CRF-chassis i to-spar aluminium, kraftig Unicam-motor på 449 cc sammen med en elektrisk startfunktion gør det til et foretrukket valg blandt Hondas myldrende fanbase og motorcykelfællesskabet som helhed.
Denne street-legal jordcykel er utrolig let og har masser af kraft med en 6-trins gearkasse i bredt forhold. Den er udstyret med en førsteklasses affjedring med lang rejse - fuldt justerbart affjedringssystem for og bag - med mere end 12 tommer frihøjde.
Som enhver, der har haft chancen for at køre på CRF450L, ville forstå, hvorfor denne meget dygtige variant fra Honda tager dual-sport-scenen med storm og giver andre mere tilsyneladende mere erfarne konkurrenter et godt løb for deres penge.
Motor: Væskekølet, Unicam overliggende knastaksel (OHC), firetakts
Deplacement: 449cc
Brændstofkapacitet: 2,01 gallon
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
2. SUZUKI DR-Z400S
Hvis du leder efter en af de bedste dobbeltsportscykler, der har eksisteret i over halvandet årti, vil du måske se på Suzukis DR-Z400S-tilbud. Denne tur er ikke en af de nye børn på blokken. Den gamle dame er blevet testet på utallige bjerge, rygstier samt alle typer bygader. Resultatet? En tidstestet maskine, der ikke rigtig har ændret sig med hensyn til arkitektur, siden den stormede markedet tilbage i begyndelsen af 2000'erne.
Her er hvad alt det betyder. Cyklens forhøjede affjedring, pålidelige chassis og 398cc motor er blandt de mest værdsatte i branchen. Dette dyr har alle de koteletter, der skal til for at stå tå-til-tå med andre førende dual-sport cykler i branchen.
Denne model er mest velegnet til ryttere, der foretrækker noget simpelt. Suzuki har bevaret sin minimalistiske tilgang til denne tidlige dual-sport-model uden at trænge den med alle de nuancer, der normalt har mere moderne muligheder.
Motor: Væskekølet, dobbelt overliggende knastaksel (DOHC), firetakts
Deplacement: 398cc
Brændstofkapacitet: 2,6 gallon
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
3. YAMAHA WR250R
Enhver, der kender Yamaha, ved, at producenten er en kæmpe i branchen. Virksomhedens WR250R er en perfekt blanding af YZ motocross og WR terrængående platforme. Som forventet pakker denne kæreste en del kraft!
Denne blanding udstyrer cyklen med mulighederne for en pålidelig off-road motorcykel og den førsteklasses race-orienterede arkitekt på en streetcykel. Udover et pålideligt chassis finder du en trevejs fuldt justerbar affjedring for og bag, 10,6 tommer kørsel, skivebremser med dobbelt bølge og et koblingsmonteret bagstød.
WR250R’s semi-double-cradle frame og meget holdbare stålrør giver cyklen utrolig styrke og fremragende stivhed. Alle disse, kombineret med flere trail-savvy komponenter, gør det let til en egnet platform for begyndere. Og hvis du er en professionel, vil du også synes, at dette er et glimrende køb, især hvis ekstrem snavs er højt blandt de ting, du vil have i en dobbelt sportscykel.
Motor: Væskekølet, dobbelt overliggende knastaksel (DOHC), firetakts
Deplacement: 250cc
Brændstofkapacitet: 2,0 gallon
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
4. HUSQVARNA FE450
FE450 står højt blandt Husqvarnas FE -linje samt virksomhedens andre tilbud. Den har en unik carbon -sammensat underramme, der viser producentens avancerede teknik. Det kan også prale af et Magura -bremsesystem, der leverer enestående stopkraft og samtidig giver en moduleret fornemmelse.
Denne slæde har hydrauliske komponenter, der holder den kørende glat og stærk, selv under længere tids brug. Akselarrangementerne i motoren og den raffinerede motor er rettet mod at forbedre håndteringen og massecentralisering. Og ligesom andre modeller i FE-serien bruger FE450 Husqvarnas pålidelige WP-affjedring, en stor boring og slaglængde og en pålidelig endurospecifik baglænke til at skelne sig selv som en af de allerbedste dobbeltsportscykler, som en cyklist ville elske at eje.
Motor: Enkeltcylinder, firetakts
Deplacement: 450cc
Brændstofkapacitet: 2,25 gallon
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
5. KAWASAKI KLX250
Her er en fremragende dobbelt sportscykel, jeg personligt vil anbefale til enhver nybegynder. Selvom KLX250 fra Kawasaki er en af de mindste forskydningsmuligheder, er turen godt afrundet nok til at konkurrere med nogle af de bedste tilgængelige modeller.
Kawasaki udførte et ganske prisværdigt arbejde med arkitekturen i KLX250 -modellen. Denne platform er lige så pålidelig og pålidelig som enhver anden topletscykel i top, og det er ikke overraskende i betragtning af byggekvaliteten. Det kan prale af en enestående 11,2 tommer frihøjde med et forseglet affjedringssystem, der giver det op til 9,1 tommer rejse bagpå og 10 tommer rejse foran.
Selvom denne model er mere overkommelig end andre muligheder, mangler den på ingen måde ydeevnen. Ikke underligt, at KLX250 er Kawasakis største dobbelte sportscykel. Ryttere på alle færdighedsniveauer vil finde modellens ydeevne på og off-road ganske imponerende. Prisen er en anden grund til, at du bør betragte dette som en solid mulighed. Du kan spare mange kontanter med denne model og få skiftet nok til gear og andre ting.
Motor: Enkeltcylinder, dobbelt overliggende knastaksel (DOHC), firetakts
Deplacement: 249cc
Brændstofkapacitet: 1,9 gallon
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
6. KTM 690 ENDURO R
Det er en ganske høj ordre at finde en cykel, der leverer den enestående off-road ydeevne af KTM 690 Enduro R. Dette dobbelte sportsdyr kommer til sin ret, når stien bliver vanvittig ekstrem!
KTMs uovertrufne ydeevne er ingen nyhed for entusiaster, der altid har vidst, at virksomheden konsekvent har toppet hitlisterne og hævet listen, når det kommer til dual -sport motorcykelindustrien. KTM tog alt i spil ved opbygningen af 690 Enduro R, så du forventer intet af det bedste med denne model.
Den har aggressiv styling og kan prale af en enkeltcylindret 690 LC4-motor, der er konstrueret til at generere omkring 67 hestekræfter, en tændrør med to stik, letvægtschassis og ride-by-wire-som alle forbedres med den nyskabende WP XPLOR-affjedring og nyeste elektronik.
Du ville naturligvis forvente, at en cykel i denne klasse var tung. Men overraskende er denne kæreste let, hvilket gør den utrolig let at manøvrere, selv i ekstreme terræn. I en nøddeskal er KTM 690 en af de mest pålidelige og produktive platforme, der nogensinde har nået fortovet og stien - og du kan tage det med til banken!
Motor: Enkeltcylinder, firetakts
Deplacement: 690cc
Brændstofkapacitet: 3,2 gallon
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
7. NUL FX ZF3.6
Zero FX ZF3.6 er en unik dobbeltsportscykel og tydeligvis forskellig fra resten af mulighederne på denne liste. Hvis en nuanceret cykel er noget af interesse for dig, kan du lige så godt kigge godt på denne model. I modsætning til de andre dobbelte sportsgrene på denne liste er Zero FX ZF3.6 en elektrisk model. Dyret er lige så kraftfuldt, som de kommer, hvilket forklarer, hvorfor det findes på næsten hver liste med to sportsmotorcykler online.
Det har aggressiv styling med imponerende affjedring og karosseripaneler. Når det kommer til magt, kan Zero FX ZF3.6 gå tå til tå med enhver 450cc slæde uden at svede. Dens modulære batterisystem, selv om det tilsyneladende er lille, giver al den strøm, det har brug for. Interessant nok kan batteriet byttes, selv når du er på farten.
Cyklen har forskellige køremåder, så du kan vælge mellem pendling, ydeevne og off-road strømspredning. Det betyder, at du kan tage på, hvad stien end bringer, uanset hvor du er.
Motor: Ikke relevant (modulær batteriteknologi
Deplacement: N/A (20 kW/27HK)
Brændstofkapacitet: Ikke relevant (3,6 kWh batteri)
Pris: Tjek her for den aktuelle pris
Spørgsmål, du skal stille, inden du vælger de bedste dobbeltsportscykler
Her er mit ærlige råd til alle, der tænker på at investere i en så dyr maskine: Vær smart og stil et par spørgsmål, før du trykker på købet. Og da du er her, formoder jeg, at du allerede stiller de rigtige spørgsmål, så her er mine svar.
Hvad er dit kvalifikationsniveau?
Du skal være brutalt ærlig over for dig selv her, fordi det kan spare dig for mange penge. Sådan gør du. Hvis du er nybegynder, behøver du ikke en ny cykel. Nej. Du behøver ikke noget tæt på nyt eller bedst. Du skal blot købe en udklapret cykel eller leje en og begynde at lære. Vær ikke genert over dette eller føl dig end nogen anden - engang vidste selv verdens største biker ikke det første om cykler.
Giv dig selv et par måneder til at blive tryg ved din gamle cykel. Lær, hvordan du håndterer og manøvrerer det. Få din anbefaling efter at have taget motorcykelsikkerhedskurset, og så kan du begynde at fiske efter en ny dobbelt sportscykel, som du kan vokse til.
Selvfølgelig, hvis du allerede er dygtig til sportscykler, kan du gå direkte videre og få en helt ny cykel, men det ville være en kæmpe fejl at gøre det som en nybegynder. Du vil sandsynligvis ende med flere ødelagte cykeldele, et par blå mærker (hvis du ikke er ordentligt gearet) og et alvorligt forslået ego. Disse ting har en uhyggelig måde at pinliggøre dig på de mest dårligt passende tidspunkter, især i offentligheden!
Hvad er din højde?
Det sidste, du nogensinde vil have, er at foretage en kæmpe investering i denne dyre maskine for kun at opdage, at dine fødder ikke rører jorden, når du sidder på den.
Hvis du er kort eller hvor som helst under 5 fod 6 tommer høj, har du måske et lille problem med dobbelte cykler. Nej, du er ikke kort. Men i verden med dual-sport motorcykel skal ryttere være højere end gennemsnittet for at nyde eventyrcykler.
Dobbeltsportscykler er bygget til effektivt at håndtere forskellige terræn, hvilket forklarer behovet for fjerning med lang rejse og rigelig frihøjde. Disse maskiner er generelt en leggy flok og er mere velegnede til dem blandt os med imponerende højder eller lange lemmer.
Men lad ikke din drøm om at gå overalt, stien fører til at gå op i et pust endnu. Nogle korte fyre, antager jeg, havde også lignende udfordringer og kom med flere strålende eftermarkedsløsninger for at ændre cyklerne og forbedre situationen for korte ryttere. Så hvis din højde ser ud til at være et problem, kan du stadig nyde en eventyrcykel med ekstra køb. Du kan købe sænkningssæt for at forkorte affjedringen på mange modeller.
Mange modeller i 250-serien kan let ændres, så de passer til ikke-så høje ryttere. Fremragende tilbud omfatter WR250R fra Yamaha og KLX250 -modellen fra Kawasaki.
Du har måske hørt om mindre og lette dobbeltsportscykler i 230cc -serien. Selvom der ikke er noget galt med disse modeller (det er faktisk lovligt at bruge dem på vejen), foreslår jeg, at du modstår fristelsen til at vælge disse mindre modeller, bare fordi du vil køre på en eventyrcykel. Konsekvent at nå 50 km / t på disse lette, mindre maskiner er ikke den mest sexede idé, du kan komme på.
Hvilken type ridning planlægger du at lave?
Sandheden er, at du sandsynligvis ikke kommer til at ride til alle de steder, du har fantaseret om, for den cykel, du ser, er ikke helt bygget til sådanne stier. Du kan forestille dig at køre hele vejen fra Connecticut til Ushuaia på en BMW GS, men hvis du ender med en Redmond, er de eneste stier, du sandsynligvis vil ride, hestestier.
Pointen er, at stien, hvor du mest vil bruge din cykel, kan have en enorm indflydelse på dit valg af en dobbelt sportscykel. Hvilken vej planlægger du at gå mest på? Ville det være gnarly, smalle spor, der næsten ikke kan slippe dit styr igennem? Eller asfalterede veje i skoven? Jo smallere, grovere og mere aggressiv din terrænkørsel er, desto mere snavsorienteret og mindre skal dit valg af dobbelt sportscykel være. Fordi nogle muligheder kaldes bedste dobbeltsportscykler, betyder det ikke nødvendigvis, at de alle er skabt ens. Vælg den, der fungerer godt på den sti, du planlægger at ride mest på.
Hvor vil du hen?
I lighed med det forrige spørgsmål skal du få et præcist svar på denne, før du vælger en dobbeltsport. Det er som at tjekke rejsevejledningen, inden du begiver dig ud på en rejse halvvejs over hele verden. Det er altid et smart træk at chatte med andre dobbeltsportsvenner, der har rejst internationalt. De vil være i den bedste position til at fortælle dig, hvilke modeller der kan modstå sådanne vejforhold. Ikke alle cykler kan klare de stadigt skiftende forhold på internationale ture.
Hvad er dit budget?
Doble sportscykler kan være så billige som $ 500 (for brugte muligheder) til mere end $ 20.000 for flere avancerede muligheder. Som med de fleste ting kan du kun få det, du betaler for. Uanset dit budget er det imidlertid vigtigt at kigge efter pålidelighed og sikkerhed, før du investerer i en dobbelt sportscykel.
Så hvis du f.eks. Vælger en brugt cykel, skal du ikke bare smide $ 700 væk, fordi det virkede som en god handel. Det er frygtelig mange penge for en nedbrudt gammel motorcykel. Det er bedst at tale med nogen, hvis du ikke ved noget om cykler, hvad enten det er brugt eller helt nyt.
Tips til solo -ridning
At købe en eventyrcykel er overflødigt, hvis alt du skal gøre er at bruge den til din pendling til arbejde. Heck! Disse dyr er også lavet til stierne. At rejse i en gruppe er sjovt, men behøver ikke altid at vente på, at nogen eller en gruppe kan nyde din cykel, selv når du planlægger at gå langt væk fra civilisationen.
Men er det farligt at køre solo? Du betcha!
Men du købte ikke specielt en af disse slæder bare for at spille sikkert, ikke? Inden du tager ud på en solotur, er der dog nogle praktiske tips, der vil spare dig for mange smerter og endda kan redde dit liv.
Forbered din cykel
Start aldrig din tur uden at forberede din cykel først, uanset om det er en mousserende ny cykel, eller du har haft den længere, end du har lyst til at indrømme. Kontroller møtrikken og bolten fuldstændigt, og sørg for, at din cykel ikke er forsinket til vedligeholdelse. Gas op, tjek dæktrykket, og gør luftpumpen klar. Et dækreparationssæt kan være uvurderligt på soloture. En 6-timers tur kan hurtigt blive til en uplanlagt rejse på flere nætter, hvis du ikke kan reparere et fladt dæk. Og husk at medbringe ekstra slanger til både for- og bagdæk.
Fortæl nogen, hvor du er på vej hen
Måske er det vigtigste tip, når du kører solo, at lade et familiemedlem, en ven eller en befriende kammerat vide, hvad du planlægger at gøre. Du ved måske ikke præcis, hvor du kommer til, men du kan give dem en generel idé om, hvor du er på vej hen, og hvornår du skal forvente dig tilbage. Når du tager afsted, skal du huske at tjekke ind via tekst hver time eller lade dem vide, at alt er ok.
Begræns din hastighed
Vær smart. Hastighed dræber selv på sporet. Uanset hvor godt du kender en sti, giver det normalt ikke mening at sprænge af med høj hastighed. Du vil være mere sikker i et mildt tempo, hvis der nogensinde skulle opstå ulykker.
Få en GPS
Dine chancer for at fare vild er stærkt reduceret med en GPS. Hvis du ikke har en dedikeret GPS og er usikker på, om din telefons GPS fungerer, når den er uden for rækkevidde, kan du bruge et digitalt GPS -ur som Traverse Alpha Watch, der er specielt bygget til udendørs brug. Hvis du har en dedikeret GPS, skal du ikke glemme at medbringe ekstra batterier. Disse ting er ubrugelige uden batterier!
Lyt til din tarm
At udforske stien kan være sjovt, indtil den ikke er det. Følg din tarm - du har det af en grund. Hvis du nogensinde har en sjov følelse af et spor, gør dig selv en verden af tjeneste og vend om. Hold øje med dækspor. Hvis du ikke kan se nogen, er det sandsynligvis på grund af en slags fare forude. Når du er i tvivl, er det bedre at tage fejl på forsigtighedssiden end at sidde fast på siden af et stejlt bjerg eller i en dyb kløft.
Vær forberedt
Soloridning betyder, at du ikke har andre end dig selv at stole på, mens du går ned ad et spor. Det er bedst at have alt, hvad du har brug for. Fordi selv de bedste dobbeltsportscykler også kan gå i stykker, ved du. Du kan aldrig fortælle, hvilken papirstop et multi-værktøj til nøglering kan få dig ud af, så ignorer dem heller ikke. Medbring nok snacks og vand til dagens forfriskning, og tag aldrig på eventyr uden et førstehjælpskasse. Husk endelig, at ATGATT (alt gear, hele tiden) ikke bare er et fancy akronym. Øv det.
Endelige tanker
Det er ligegyldigt, om kortet var forkert, og pludselig bliver pladen til en snavssti med gabende huller. Det er ikke nok til at afslutte din udforskning, så længe du kører en af de bedste dobbeltsportscykler. Doble sportscykler er bygget til at lade dig fortsætte dit eventyr, uanset hvor vejen stopper, og stien begynder.
Disse maskiner er designet til at være meget smidige og åbne en verden af uendelige muligheder for enhver entusiast. Så gear op, pakk dine tasker, og begynd at ride, fordi der er en sti derude, der venter på at blive udforsket!
