Hjælp udviklingen af webstedet med at dele artiklen med venner!
Hver kultur og subkultur har symboler, der normalt kan knyttes til ideer om kvalitet, stil, udholdenhed og skønhed.
Et symbol der synes at overskride flere grænser inden for vestlig kultur, er påskønnelsen af fint håndværk, når det kommer til biler. Entusiaster kommer fra mange samfundslag, men de kommer alle sammen, når det er tid til det ros forskellige mærker og modeller eller debat mekanisk pulchritude.
Her er nogle af de mest ikoniske linjer udformet af bilproducenter. Gennem iteration og genopfindelse har disse underliggende designkoncepter holdt ud og ældet med ynde.
34 Stilfulde biler, der ældes som fin vin
1. 1954 Maserati A6G CS Berlinetta
Fremstillet fra 1947 til 1956 tilbød A6 to valgmuligheder, som begge var straight-six, en 1,5-liters og en 2,0-liters motor. Modellen ville i sidste ende udvides til en tolv 2,0-liters enkeltsæder ved hjælp af Cioacchino Colombo og Medardo Fantuzzi, der producerede A6GCM. Det ville vinde 1953 Italienske Grand Prix med chauffør Guan Manuel Fangio.
2 år senere ville A6 undergå endnu flere ændringer for at deltage i World Sportscar Championship. I 1953 blev den nye A6GCS/53 udgivet med 170 hk og kun 52 til rådighed. Den endelige model ville tilbyde blot 4 mere på 60 producerede i alt og blive solgt med 20 færre hestekræfter.
2. 1954 Talbot Lago
Hvis en bil kunne siges at give en tandpine, kan det være en sådan. Virksomheden, der var ansvarlig for disse monumenter for bilens dekadence og chic stil, var af anglo-fransk afstamning.
Fra den lille baby-efter, som de fleste Pinewood Derby-modeller ser ud til at tage med til den lange motorhjelms uhyggelige slankhed af modeller, der blev produceret i 1930'erne, ser det ud til, at disse biler går tilbage til de tidligste begreber inden for automotive grace.
Selvom de stort set er blevet museumsgenstande, er deres kropsliner for evigt parret i vores fantasi med tidlige Bond -film og Hitchcock -thrillere.
3. 1957 Aston Martin DB2 4KMIII
Dette blev produceret mellem 1957 og 1959 og var stort set en model, der overførte karakteristika ved stil og konsekvent ydeevne fra dens forgænger i bilverdenen, Lagonda 2.9L, fremlagt af Bentley. Det hydraulisk kobling var en ny foranstaltning, men mange af standardarmaturerne inden for bilkonstruktion blev holdt i deres uændrede stand.
Det er dog måske vigtigst af alt James Bond Aston Martin, som fortalt i Flemings roman, Guld finger. I filmversionen kører han en DB5, opdateret til at virke aktuel.
4. 1961 Aston Martin DB4
Selvom dette dybt respekterede britiske ikon har sat biler på gaden og i film i mange årtier, vakte denne særlige model, der blev afsløret i begyndelsen af 60'erne, noget af et opsigt i de puristiske britiske bilkredse. Med et slankt rørdesign udformet af en italiensk bilhåndværker og indført decideret u-britiske former i de stramt bevogtede fællesskabsstandarder, der derefter blev holdt i branchen.
Det ville vise sig at være en sand progenitrix for mange af Aston Martins ’modeller i løbet af de næste mange årtier-med revolutionerende tænkning-ikke blot en enkelt revolutionær form-at blive en standard problemløsningsstrategi for almindelige designproblemer eller kundernes efterspørgsel.
5. 1965 International Scout 4X4
Denne forløber for dagens SUV'er blev født i 1965 som en konkurrent for Jeep og rullede enheder fra samlebåndet indtil 1980.
Det er en 4 × 4 grundlæggende design-en arbejdshest, der blev fast inventar for alle, hvis erhverv tog dem ind i ulendt terræn. Hjemme på tundra, i Outback, blev de store ørkener i Nordamerika, Asien eller Afrika-spejderen synonym med eventyr, med erhverv der tog os med til farlige steder.
Meget på samme måde som Jeep gjorde sit navn under Anden Verdenskrig og det efterfølgende årti, er spejderen blevet fast i vores fantasi om en postkolonial og ustabil, men uendeligt fascinerende verden forbundet med frygtløse journalister, frihedskæmpere eller forskere gå til kilden.
6. 1969 Pontiac GTO
Denne muskelbil er dommer, jury og bøddel, når det kommer til sager med cool. Givet af mange bilhistorikere for at være den bil, der begyndte den officielle muskelbilbevægelse i tresserne, har den en særlig plads i hjerterne og garagerne hos de kendte.
Denne tur blev fremstillet som en sedan-model fra 1964 til 1974 og var tegnebrættets lovebarn af Russell Gee, Bill Collins og John DeLorean-og det var et smukt samarbejde. "Dommeren" var en model, der blev introduceret i 1969 med en opgraderet motor og trimpakke.
Selvom det var eftertragtet som et statussymbol, blev dets opgraderinger specifikt vinklet på dem, der ledte efter drejningsmoment og hastighed, hvilket gjorde det mindre salgbart for en dagligdags kørende offentlighed.
7. 2004 Aston Martin DB9
Som erstatning for DB7 fandt DB9s lancering sted kort tid efter et spidsår i salget til Aston Martin. Med 1.600 biler solgt i løbet af 2003, havde det Ford-ejede selskab brug for en vinder for at holde succesen ved lige. De vidste, at den DB7, den udskiftede, havde bidraget med en stor indflydelse på salgsvæksten, og med 7.000 indkøb siden produktionen begyndte tilbage i 1994, var udfordringen bestemt klar.
Interessant nok består coupéen bygget af Ian Callum og Henrick Fisker for det meste af aluminium. Det lette chassis er parret med en 6,0L V12 -motor taget direkte fra Vanquish. Og selvom motoren på 450 hestekræfter ved første øjekast kan virke skuffende, så syntes vejens ydeevne at vise noget andet.
8. 2004 Lamborghini Gallardo
Den første af denne ti-årige modelkørsel kom af samlebåndet i slutningen af 2003, hvilket gjorde 2004 til det første modelår for dette ikoniske design. Lamborghinis navn er sikret inden for mekanisk topkvalitet. Det introducerede imidlertid en bil, der minder om de slanke og rovdyrlinjer i et haj-et tema, der ville blive gentaget i hele årtiet af dets produktion og dets mange afkomsmodeller.
Måske var den mest bemærkelsesværdige innovation ved Gallardo introduktionen af en hydraulisk styret halvautomatisk transmission, så de mindre dygtige med standard H-Box gearmontering kunne nyde spændingen ved at køre en Lamborghini.
9. 2005 Ferrari F430 Berlinetta
Produceret med lige så meget nostalgi som racerbanens pragmatisme, kom F430 fra samlebåndet fra 2004 til 2009. Mens racemodellens trækkoefficient forblev den samme, ændrede omramningen af rammens linjer betydeligt den nedadgående kraft i denne model, hvilket forstærkede dens effektiv præstation på banen.
Dette var også den første model, der afviger fra den originale Dino -motor, som alle modeller havde haft siden 1950'erne. F430 har snarere en 4,3L V8 -benzinmotor.
10. 2007 Maserati Gran Turismo
Produceret af Maserati fra 2007 til i dag, er dette år planlagt til at være det sidste år for denne særlige inkarnation af virksomhedens serie af Grand Touring -biler. V8-motoren og standardgearet er designet til at blande føreroplevelse og nydelse med ydeevnen og har også en automatisk gearkasse.
I stedet for et firesædet arrangement i sedan-stil vedtager denne familie af modeller det slankere 2 × 2-design, der bruges af flere andre designere, herunder Ferrari og Jaguar. Denne models slanke linjer er lige så ønskværdige i coupémodellen eller de mere rummelige 2 × 2 -koncepter, og effekten til fordel for føreren formindskes ikke af den ekstra længde til akselafstanden, der er nødvendig for at rumme flere siddepladser.
11. AC Cobra
Også kendt som en Shelby Cobra, denne bil er kendetegnende for cool. Mens den kun blev produceret fra 1962-1967, er de slanke linjer og raffinerede mekanik i denne titan stadig værdsat i dag. Udformet omkring en lille blok V8 med en 2,6 L Ford Zephyr -motor, er denne bil simpelthen en smuk skal til rå, utrolig kraft. Mens vi forbinder kroppens smukke, flydende linjer med alt det ønskelige fra en social holdning-de er et middel til et mål.
Bilen blev bygget til hastighed, og aerodynamikken tjente det formål ikke at komme i vejen for den ende. I dag er dette museumsværk eftertragtet af elskere af sin nåde, dets genialitet i design og førsteklasses håndværk.
12. Acura NSX
Det er ikonisk for 90'erne i sine mindre end yndefulde linjer-en blokering, der minder mærkeligt om tidlig computergrafik. Men den blev bygget til at være en gade-lovlig racerbil, til at udføre, og som den gør. Med en 3,2L motor og en seks -trins manuel gearkasse tilbyder denne model en blanding af hastighed og følsomhed.
Den kommer op til 22 miles per gallon og er ikke temperamentsfuld som mange af dens racerige fætre, hvis du ikke kan åbne den på banen. Selvom nogle måske nyder det udelukkende for sit udseende, er det ældet med ynde, fordi det aldrig var designets primære fokus.
13. Audi S8
Audi, en anden slægtning til den tyske Volkswagen-tradition i biler, har sat denne panter af en firedørs sedan på gaden siden 1994. S8 fulgte to år senere i 1996.
Måske kan Audi udover håndværk på højt niveau under emhætten og en slank karosseri, der tiltrækker øjet, krediteres med at være den første til at introducere et aluminiums chassis i en sedan-model. Dette øger bilens effektive effekt og gør det muligt at tildele vægtfordeling andre steder. Sig 'tak' til vores venner på Audi for konsekvent at have leveret øjen slik med funktionalitet og kraft.
14. BMW M3
M3 er en del af den 3-serie designet af BMW-a-serien, der har været i produktion siden 1985. Først i 2013 besluttede virksomheden, at det var på tide at gå videre til 4-serien. "M" betegner denne status for denne signatur af bilmodelserier, der er foreslået og implementeret af et internt team.
I årenes løb har denne linje tjent vores mest levende konceptualiseringer af både "gode fyre" og "onde" i filmiske troper. Men alle vil have et stykke af handlingen, så selv de skyggefulde, liminale spionfigurer vil glide bag rattet i en af disse titaner i bilens haut-monde.
15. Chevrolet Chevelle 396 SS
Når vi ser disse, er den kulturelle konnotation "Muscle Car". Og det var præcis, hvad denne særlige model af Chevrolets serie var beregnet til at være. Også kendt generelt som en Malibu, Chevelle 396 SS adskilt fra pakken i 1966 som sin egen særskilte model.
De besad specifikke funktioner designet til at appellere til de amerikanske Heavy Metal-bilforstærkede strukturelle funktioner og forstærkede hestekræfter under motorhjelmen blev matchet af sværmærker, såsom rødstribede dæk og specialiseret trim designet til at trække øjet, for det tjente ingen andet formål.
Selvom SS kun var i produktion i et par år, er SS fortsat en af de signifikante trofæbiler i muskelbilscenen og et decideret inventar i Automotive Americana.
16. Chevrolet Corvette
Fremstillet kontinuerligt siden 1953, med en kort pause i 1983, er Corvette en syv-generations bil, der stort set har sat barren for amerikanske sportsbiler i udseende og kraft. Chevrolet frygter, at modellinjen med sin utrolige popularitet blandt Baby Boomer -generationen er blevet mærket som en sportsvogn til gamle mænd. Men enhver bilentusiast-uanset køn eller generation-er nødt til at anerkende skønheden og håndværket i denne særlige racerace. Ligesom en fin blodlinje af heste vil den ikke forsvinde.
Det yngre sæt finder stadig skønhed i en Stingray- eller en 1960'ers variant af Corvette. Hvis vores forældre og bedsteforældre forbinder bilen med andre kulturelle troper som Magnum P.I., laver vi vores egne forbindelser, og Chevrolet har stadig et par tricks tilbage i denne taske.
17. Ford Mustang
En anden model for lang levetid, Mustang er et af de fremtrædende medlemmer af en amerikansk elite bilkreds. Denne hingst blev første gang vist i 1964, fem måneder før den officielle udgivelse af modeller fra 1965, og fik sin debut på verdensudstillingen i New York. Selvom der er et stort antal fremragende biler med overlegne racerprofiler til Mustang, har den en appel og lang levetid, som de ikke gør. Det er en af de få biler, der vævede sig ind i selve stoffet af Americana-a trope i sig selv.
Lad ikke det venlige, omgængelige billede af hobbyhesten narre dig. Sikker på, din far har muligvis taget din mor ud på deres første date i denne bil, men Steve McQueen kørte også en og lokkede skumle mumlen fra motoren. Det er en bil i al slags vejr, der har stået tidstesten-ja, selv i 1980’erne kunne ikke lyde sin dødsstød-og fortsætter med at være en vigtig del af vores bildrømme.
18. Dodge Power Wagon
Denne arbejdshest i letvognsverdenen rullede produktionslinjer fra 1945 til 1980, og fik i det mindste navn en makeover, og er nu kendt som Ram. Det var en fortsættelse af de designchefer, der blev ansat af Dodge i løbet af 1930'erne til civile køretøjer. På grund af dens succes, anvendelighed og sejhed blev det skabelonen, som mange efterfølgende lastbiler blev designet på.
Det er bedstefaren for næsten hver firehjulstræk pickup, du ser på vejen i dag. Oprindeligt var den designet til at konkurrere med Ford -modeller som f.eks. Brushbreaker, der udelukkende blev brugt af det amerikanske militær. I en økonomi umiddelbart efter krigen, hvor mange soldater vendte tilbage til det civile liv, tilbød den velkendt magt og nytteværdi, de var blevet vant til i marken.
Men i modsætning til Ford markedsførte Dodge sin Power Wagon udelukkende til ikke-militære markeder og udnyttede en ny niche i bilverdenen.
19. Dodge Viper
Viper er produceret af Dodge -divisionen i Chrysler fra 1992 til 1995 og er en signatur amerikansk sportsvogn af et udpræget moderne cast. Det indeholder de slanke, aggressive linjer, der giver sit navn æren, men den virkelige trækning er ofte under emhætten. Nok ser det fedt ud, men den seks -trins manuelle gearkasse og 8,0 L -motoren er de sande præmier.
Selvom det ofte blev fremstillet med en "guvernør" placeret på motoren for at forhindre street racing, er det klart en maskine designet til racerydelse. Det kommer ikke med tag og vinduer, men med en klud og plastfabrikation, der kan boltes på plads efter behov. Dette reducerer vægten og trækker på væddeløbsbanen.
20. Ferrari F40
Fra 1987 til 1992 producerede Ferrari dette hurtige, høje statussymbol. Den har forskellen på at være den sidste bil, der er personligt godkendt af Enzo, og blev designet til at fejre virksomhedens 40 -års jubilæum. Som en efterfølger af GTO, et begreb lånt af Pontiac, forstærkede det sin forgængers kraft med en 2,9L motor og turboladningskapacitet.
Fordi den også arvede GTO's dobbelt-wishbone-affjedring med en ekstraordinært lav frihøjde, krævede Enzo, at designere inkluderede muligheden for at hæve frihøjden for F40 efter forbrugernes behov. Hvis du tror, at Ferrari -modeller ikke udgør en stor værdi for almindelige bilister, skal du forstå, at det netop er på grund af folk, der brænder for at strække grænserne for, hvad der er nødvendigt, at vi ved, hvad der kan gøres.
Desuden spinder F40 så pænt, det er svært ikke at elske hende og genkende hende, uanset hvor hun går.
21. Ford GT40
Denne bil blev bygget specifikt som en amerikansk reaktion på europæisk ekspertise inden for langdistancebilløb. Til dato er det den eneste amerikanskbyggede bil, der har modtaget den største hæder ved Le Mans. Det tog også en lang række andre sejre i slutningen af 60'erne i andre berømte løb.
Denne bil er resultatet af en international pissekonkurrence mellem Ford og Ferrari og indeholder en specialtilpasset 289 eller 4,7 liters motor med et specielt designet legeret topstykke. Selve navnet er vinklet specifikt på racing-GT står for Grand Touring, og 40 er bilens mandathøjde målt ved forruden.
GT40 er en maskine bygget til hastighed og hastighed alene.
22. Honda Civic SI
Kendt som "Sport Injected" var dette et trim -niveau for Civic -modelindstillingerne, der blev introduceret i Japan og Nordamerika. Civic har rullet af Honda produktionslinjer siden 1984, hvilket gør det til en af de længst kørende modeller på vores liste. Den mere sporty version af denne gamle standby giver bedre kontrol og mere stive svingstænger via kraft og en 6-trins manuel gearkasse (2006) kombineret med en 2,0L motor.
Mens mange af de opgraderinger, der er foretaget til dette trimniveau siden 2006, er fokuseret på funktion, er der et par forbedringer af selve bilens æstetik, herunder en rødsyet kugle-gearskifter, mørkere hjul og rene, kantede linjer.
23. Honda S2000
Oprindeligt introduceret på et 1995 Motor Show i Tokyo som en konceptbil, blev S2000 formelt fremstillet fra 1999 til 2009. Den er af roadster -klassen af biler, og dens navn afspejler dens motorvolumen, efter traditionen for roadsters fra 60'erne.
Selvom den drives af en firecylindret in-line-motor, fokuserer den også på et baghjulstrukket system med et stift, let chassis-føreren og passageren fungerer som passive agenter for nedadgående kraft. Et andet affjedringssystem blev introduceret i stedet for det originale A1 -design i begyndelsen af 2000'erne.
24. Jaguar E Type
Fremstillet fra 1961 til 1975, med en nylig renæssance i 2014, var denne tandartede bil et ikon på vejene under sin produktion. Årsagen bag dette var stort set fremragende håndværk, godt udseende og konkurrencedygtige priser betød, at folk ikke kun ville købe det og køre det, de havde råd til det.
Mere end 70.000 E -typer blev solgt, og den blev rangeret først på Telegraphs liste over 100 smukkeste biler. Udgivet i flere modeller, der omfattede et Grand Touring-kup, en firesæders med en længere akselafstand og en to-personers cabriolet, begejstrede denne perle af design endda agtelsen for nogle stærke konkurrenter.
Enzo Ferrari erklærede ved udgivelsen, at det var den smukkeste bil, der nogensinde er lavet.
25. Lexus IS 300
IS -linjen er blevet produceret af Lexus siden 1998 og ruller stadig biler af samlebåndet i dag. I 2000 blev IS300 og IS200 introduceret som variationer på dette tema. De tilbyder begge muligheder for manuel og automatisk transmission, men IS300 har en 3.0L motor med en manuel, inline-6 transmission og omkring 50 ekstra hestekræfter.
Desuden blev der tilføjet æstetiske detaljer, og brugergrænseflade -teknologi var på forkant.
26. Nissan Skyline
Godzilla var kendt for sin racerbanedominans, kraftfulde slag og charmerende stil og var flagskibet i Nissans præstationer. Det ville først komme til live i 1969, men ventetiden var bestemt det værd. Skyline GT-R tog 50 sejre med 49 sejre i træk på det japanske racerkredsløb i de første 4 år. Det imponerende løb ville til sidst ende, da produktionen ophørte i 1973, men modellen blev fortsat tilbage i 1989.
3 år senere ville R34 GT-R (Skyline GT-R V.spec II og M-spec Nür) markere slutningen med kun 2.000 producerede. Denne yndlings bemærkelsesværdige karakterer var de unikke trimfarver, et speedometer, der viser 300 km/t (186 mph) og signaturguldventiler til guld. Den sidste krone var en 330 hk motor fra fabrikken, selvom den kun blev præsenteret for at have 276 hk i annoncer dengang.
27. Porsche 911
The Nine-Eleven, eller "Neunelf" på tysk, er en bil med en af de længst kørende produktionshistorier. Dens form og præstationsstandarder er ikoniske, kendt for både elskere og lægfolk. Den deler en fælles forfader med et andet elsket ikon for bilverdenen-VW Bug, og har en hel del tilfælles med den mere ydmyge "Folkets bil".
Begge linjer er ikke kun oprindeligt designet af den samme person, men de delte et vellykket løb med det bageste motorrum, der var afhængig af luftkøling. Selvom fejlen blev afbrudt i 2003, fortsætter den 911-første, der blev afsløret i 1963, med at beundre beundring på byens gader og væddeløbsbanen.
Det kombinerer lydmekanik med slanke, smukke og afbalancerede designelementer.
28. 1995 Mazda RX-7
Også en model med lang levetid, RX7 var i produktion fra 1978 til 2002. Lad dig ikke narre af de "lejlighedsvise" bagsæder, dette var altid beregnet til at være en sportscoupe. Dens motor ligger lige bag forakslen, sportsvognmode.
Interessant nok var det oprindeligt designet til at tiltrække japanske forbrugere, der ønskede at undgå den skat, der opkræves på dem, der kører større biler. Men størrelsen appellerede selv til nordamerikanske forbrugere, der kørte den lette og kompakte, men behageligt kraftfulde sportscoupé med nydelse i en post-Gas Crisis America.
29. Subaru WRX
Mens Impreza har været på markedet siden 1992, oplevede WRX- og STI -modellerne to store generationstimer i produktionen. Subaru har baseret sin succes på at tilbyde forbrugere næsten utallige variationer på standard temamodeller-trimniveauer for alt fra kosmetiske funktioner til seriøse håndteringsvalg.
Disse modeller er ingen undtagelse. Frem til 2005 tilbød WRX -modellerne en 2,0L motor, hvorefter de blev udstyret med en 2,5L turboladet motor.
30. Toyota Supra
Også kendt som Celica (Før Toyota stoppede med at bruge pre-fix), er dette en anden serie modeller med lang levetid. Antallet af årlige opdateringer til det originale koncept, der blev produceret af Toyota fra 1978 til 2002, afspejler en dedikation til at følge med i, hvad der er nyt, hvad der er bedre, og hvad der er næste.
Mens Supra, nee Celica, var en bil med mangeårig pålidelighed og godt udseende, fremlagde designerne i 1994 en model, der havde en alvorlig indflydelse. Mark IV var en bil, der havde et intens moment under emhætten og en afrundet karosseristil.
31. 1955 Mercedes 190SL
Den lettere kropslige 190SL, der blev introduceret omkring fem måneder bag produktionen, var stort set et forventningsarbejde, baseret på hvad Daimler-Benz tidligere havde produceret. Motorvægten og kvaliteten var stort set de samme, men lettere karosserimaterialer, såsom aluminium, blev introduceret med denne model-i modsætning til alle stålkroppe i tidligere modeller.
Det havde en række designrevisioner, herunder en mere rummelig støvle eller bagagerum. 300SL-modellen havde stort set ofret bagagerummet til en overdimensioneret brændstoftank. Selvom vi alle er interesseret i kraft og ydeevne i vores klassiske biler, er praktiske funktioner som dette kendetegnende for en æra.
De er måske værdsatte stykker af bilhistorie, men på et tidspunkt var de rent funktionelle.
32. 1960 Mercedes Benz 300SL
Introduceret i 1952 udelukkende som en racerbillæst motor med sæde på hjul-300SL-modellen blev bragt til byens gader i 1954 og produceret indtil 1963. I en efterkrigsøkonomi blev denne model introduceret i New York Auto Vis, specielt for at appellere til amerikanere, der er sultne efter hastighed med europæisk stil, hvorimod virksomheden afslørede andre modeller på sine kontinentale showfaser. Alle gentagelser af denne modellinje forbliver tro mod det originale "Sport-Leicht" -design.
Bygget på et rørformet chassis for at spare vægt-fordi biler stadig primært var stålkonstruktioner med relativt begrænset motorkraft-"mågeving" -døren blev født. Hvad der begyndte som en nødvendighed, da chassiset ville passere gennem den nederste del af en standarddør, blev et ikon.
33. 1989 Mercedes Benz 560 SEC AMG
Også kendt internt som en W126, 560 er en af en række "flagskib" biler produceret af Mercedes Benz. En af de mest ikoniske karosseriformer, der er blevet populær i film og i 1980'ernes popkulturstatus-symboler-denne særlige Mercedes Benz-serie introducerede også en række nye sikkerhedsfunktioner, f.eks. De første selestrammere.
Vi tager dem for givet i biler i dag, men i 1980'erne var de stadig i gang med at kræve nakkestøtter i alle biler for at forhindre personskade og død som følge af livmoderhalskræft med bagsiden af klassiske sæder. Samlet set har W126 med en produktionskørsel fra 1979 til 1991 en af de længste kørsler af enhver model i virksomheden.
34. 1982 Datsun 280ZX
280ZX var den første model nogensinde, der blev testet af vindtunnel af Nissan i designfasen. Måske er det her dens stilfulde udseende kom fra. Den ankom med en større 2,8L motor og et Bosch Jetronic brændstofindsprøjtningssystem. Imidlertid har stadig strammere emissionskrav bestemt spillet en faktor i vejen for den sande ydeevne.
Med en relativt lav produktionshastighed blev der produceret flere trimniveauer af standard 5-speed, herunder en 3-speed automatisk variant. Det opnåede en vis berømthed på lavt niveau blandt gade-racerkredse og fungerede endda som tempo-bilen i Long Beach Grand Prix i 1977. Selvom den aldrig kunne konkurrere med de sande racermestre, er der en vis chintzy mystik ved denne bil.
Ligesom en grim hvalp har den en loyal tilhænger for sit uforlignelige design og funktioner, der elsker den lige så meget for dens egenskaber under hætten.
Mere
